Директор департамента угольной промышленности Минэнерго России Петр Бобылев в ходе рабочего визита в Индию принял участие в ряде мероприятий и двухсторонних встреч.

Сотрудничество двух стран в угольной промышленности развивается: с 2021 года заключен Меморандум о взаимопонимании между Минэнерго России и Минстали Индии о сотрудничестве в сфере коксующегося угля, который предполагает наращивание поставок до 40 млн тонн кокса к 2035 году. 

На сегодняшний день Россия является одним из лидеров по объёмам поставок угля в Индию.

Российская сторона предложила меры для развития экспорта угля в Индию. Среди них — возможность заключить межправительственное соглашение о поддержке поставок российского коксующегося угля, а также зафиксировать объёмы поставок энергетического угля.

«Наши индийские коллеги высоко оценивают качество российского угля, который отвечает самым строгим стандартам. С учётом растущего спроса индийской сталелитейной отрасли на коксующийся уголь, видим большой потенциал в развитии российско-индийского взаимодействия в угольной сфере», – отметил представитель Минэнерго.

( Читать дальше )

Россия и Китай намерены создать благоприятные условия для экспорта российского угля в Китай, сообщает Минэнерго РФ по итогам встречи в Пекине министра энергетики РФ Сергея Цивилева и руководителя Госэнергоуправления КНР Ван Хунчжи.

tass.ru/ekonomika/23713639

«Да, мы обсуждаем сейчас (меры по поддержке угольной отрасли). Минэнерго подготовило соответствующие предложения. Они касаются удешевления логистических затрат, которые выросли в последнее время, в том числе и расходы на транспортировку, перевалку, вагонную составляющую. Рассматривается также возможное предложение по отсрочке налогов и взносов в фонды социального страхования в рамках действующего законодательства, которое предусматривает такие возможности», - заявил журналистам вице-премьер РФ Александр Новак.

tass.ru/ekonomika/23513341

«Мы рассматриваем вопрос как раз стимулирования вывоза в западном направлении, — сказал он. — В восточном направлении, скажем так, возможности ограничены, в западном есть свободность. Мы будем туда стимулировать вывоз».

tass.ru/ekonomika/23513347

Импорт угля в Китай из России в январе-феврале 2025г вырос на 10% г/г до 12,65 млн тонн, свидетельствуют данные Главного таможенного управления.

Санкции увеличивают стоимость добычи полезных ископаемых в России за счёт сокращения инвестиций и модернизации оборудования, а также увеличения расходов на персонал, говорится в заметке аналитиков Guosheng Securities.

Импорт угля из Индонезии, крупнейшего поставщика угля в Китай, за два месяца вырос на 7% в годовом исчислении и составил 34,63 млн тонн, но в ближайшие месяцы может снизиться после того, как Индонезия с 1 марта начала использовать установленную правительством базовую цену на уголь в качестве минимальной цены для сделок.


www.reuters.com/markets/commodities/chinas-coal-imports-russia-rise-10-jan-feb-2025-03-20/

Вывоз угля из Хакасии на экспорт в восточном направлении за первые два месяца 2025 г. резко снизился. Об этом «Ведомостям» рассказали два источника, знакомые с итогами совещания по ситуации в отрасли у вице-премьера Александра Новака в середине февраля. Один из них уточняет, что на совещании речь шла про падение экспортных отгрузок на восток на 50% год к году, или 650 000 т. Таким образом, экспортные отгрузки хакасского угля за январь-февраль 2024 г. в восточном направлении составили около 1,3 млн т.

По словам собеседника, из-за новой редакции правил недискриминационного доступа (ПНД) к железнодорожной инфраструктуре, вступивших в силу 1 января 2025 г., экспорт в Китай – единственное маржинальное направление – резко упал. Это привело к снижению добычи в республике и остановке части угольных производств, утверждает он.

Среди основных угледобывающих предприятий региона – структуры СУЭКа, «Русского угля» и др.

С проблемой вывоза угля в 2025 г. сталкиваются и другие регионы.

( Читать дальше )

По оценкам NEFT Research, около 60 российских производителей угля, на которых приходится примерно 40% добычи в стране, убыточны.

Замедление темпов роста экономики Китая, сохранение тренда на зеленый энергетический переход в развитых экономиках, превышение предложения над спросом — все это сказалось на уровне цен. Российские угольщики после введения санкции лишились большинства привычных и маржинальных рынков.

По данным Росстата, сальдированный убыток угольных компаний в январе—октябре 2024 года составил 84,8 млрд руб. против 403,2 млрд руб. прибыли годом ранее. По оценкам АКРА, за 2024 год совокупный убыток отрасли перевалил за 100 млрд руб.



В Кузбассе — главном угольном регионе страны — добыча в 2024 году сократилась на 7,4%, до 198,4 млн тонн. Производство энергетического угля, в частности, упало на 9,5%, до 132 млн тонн, коксующегося — на 2,8%, до 66,4 млн тонн, сообщили в министерстве угольной промышленности региона. 



( Читать дальше )

По итогам 2024 года загрузка портовых мощностей по перевалке угля на морских терминалахв европейской части России составила 45%, или 76,5 млн т, против 50,5% годом ранее, подсчитали в агентстве NEFT Research.

Аналогичная ситуация на Дальнем Востоке: загрузка угольных портов в 2024г снизилась до 57% (93 млн т) при 64% от их совокупной мощности в 2023 году.

Причины:

1. ограничения железнодорожных перевозок
2. снижение рентабельности экспорта на фоне неблагоприятной конъюнктуры рынка

www.rbc.ru/business/28/01/2025/679786db9a794778a8669556?from=newsfeed

Ставки фрахта на морские перевозки угля из российских портов в Индию, Китай и Южную Корею в начале года снизились от 2 до 30% по сравнению с декабрем 2024 года, в зависимости от порта перевалки, маршрута и типа судна, следует из данных Центра ценовых индексов (ЦЦИ).

На 17 января цена перевозки тонны угля судами класса Handysize (перевозят до 40 тыс. т):

• из порта Восточный в Находке Приморского края в северную часть Китая снизилась на 18%, до $9 за тонну, или $360 тыс. за рейс.
• в Индию: снижение на 10% в западную часть страны (до $27 за тонну, стоимость рейса — $1,080 млн) и на 11% — в восточную (до $24 за тонну, стоимость рейса — около $960 тыс.).
• Наибольшее падение цен — на 30% — зафиксировано на перевозку угля из Восточного в Южную Корею, цены просели до $7 за тонну, или $280 тыс. за рейс.

В июле 2024 года ставки фрахта на перевозку углясудами Handysize из Восточного в Китай составляли $13 за тонну, в Южную Корею — $12 за тонну. Таким образом, с середины прошлого года цены просели на 30,8% при перевозках в Китай и на 41,7% — в Южную Корею.

( Читать дальше )

Цена на основное топливо в Китае, от которого зависят миллионы домов и заводов, упала до самого низкого уровня за год, поскольку усилия правительства по стимулированию экономики не смогли оживить вялый спрос.

По данным китайского новостного агентства Thermal Group, в четверг базовая цена на уголь в порту Циньхуандао упала до 803 юаней (110 долларов) за тонну, что близко к уровню безубыточности для грузов, отправляемых из отдалённых шахт на западе Китая. Это также самый низкий показатель с июня прошлого года, когда цены ненадолго опустились ниже 800 юаней.




Рынок угля в Китае находится в устойчивом спаде с конца сентября и снизился на 14% по сравнению с максимумом в начале года. Падение, вероятно, усугубится затишьем в экономической активности в преддверии китайского Нового года, который приходится на конец января.

В Китае образовался избыток топлива после того, как Пекин довёл внутреннее производство и импорт до рекордных уровней, чтобы обеспечить энергетическую безопасность после дефицита, возникшего в начале десятилетия. Избыток угля в стране только увеличился после того, как выход из пандемии не привёл к ожидаемому росту экономики, а недавние усилия правительства по стимулированию роста ещё не оказали заметного влияния на спрос.

( Читать дальше )

Экспортная пошлина на коксующийся уголь будет отменена с 1 декабря — глава Минэнерго РФ — ТАСС

tass.ru/ekonomika/22522325